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开云体育app全站官方登录入口中铁十四局一公司云桂铁路项目部施工纪实

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开云体育app全站官方登录入口广西百色地域山高 、林密、沟深,自古交通未便、信息闭塞。1929年,邓小平同道带领了&ldquo ;百色起义” ,百色成了革命老区 。鼎新开放后百色的经济有了很年夜成长,但以及沿海都会比拟,贫困掉队的差距依然很年夜。要想富先修路。2010年5月,一条横贯百色年夜山的铁龙—&mdash ;云桂铁路动工设置装备摆设了 ,中铁十四局集团一公司的设置装备摆设者们 ,从黄海之滨日照市声势赫赫开进百色市田东县,在那比山下削山平塘扎营扎寨,颠末5年的风尘仆仆 、披荆棘 ,主体工程胜利落成,2014年10月5日,轨道铺架经由过程管区 。5年的实干谱写了设置装备摆设者们的出色人生 ,辛勤汗水像艳艳的木棉花绽开在八桂年夜地 。面临坚苦 攻坚克难显身手中铁十四局集团一公司的管段不算长只有14.5千米,但工程量浩荡,桥梁地道云集。6座特年夜桥 、1座年夜桥、4座地道慎密相连。管段内重难点项目多 ,25米以上高墩28个,4座地道全是浅埋、偏压,此中那巴2号地道是破碎的五级围岩 ,属高危害地道,被列为全线重点工程 。动工时,项目书记樊保立站在那比山上 ,面临婉延盘曲的路线雄图 ,望着&ldquo ;赣水迷茫闽山碧”的群山,对于党工委一班人说:“这个项目地质繁杂 、施工厂地狭小,工期3年不算余裕 ,施工构造必需按&lsquo ;短、平、快’的原则体例。工程要想顺 、征地拆迁要先行,施工要想快、便道要先拉通,咱们要以报酬本带步队 ,捉住进度这个‘牛鼻子&rsquo ;,才气防止此后堕入被动。”樊书记是1982年入伍的铁道兵,三十年的事情磨炼以及十年的公安履历 ,使他对于外协调能力、征地拆迁本事出神入化 。凭着无坚不摧的“铁军精力&rdquo ;,坚持不懈的“铁军意志“,他降服了无数坚苦 ,霸占了N多营垒。他与村干部家交流情感,去村平易近家交伴侣。一公司项目部的便道在全局第一个率先拉通,樊书记为项目甩开膀子年夜干立了头功 。殷殷话语暖人心 ,夙夜勤恳鼓斗志。总工程师刘现锋 、工程部长王平、安质部长王金杰、试验室主任王志明深感责任庞大 ,他们纷纷加班 、加点审核图纸、勘测现场、阐发难点 、钻研对于策,伏案撰写施工方案。钻孔桩 、墩台柱、地道、路基 、车站等项目的工期方针以及劳材机配置规划,纷纷出炉 。项目部据此兴师动众、谋篇结构 ,前后构造了17支劳务队、百余套装备出场施工。6台价值不菲的旋挖钻机日夜轰鸣,以天天完成4至5根桩的速率使工地一天一个样,三天年夜变样 ,六个月的酣战完成为了管区所有的钻孔桩1900根。&ldquo ;这么多的钻孔桩一根未断,一根没有偏位,全数为一类桩 ,真不易”,第三方检测机构的带领叹为不雅止 。年末在铁道部云桂铁路广西段批示部构造的诺言评价中,项目部蟾宫折桂荣获第一位 。2011年6月 ,国度银根收缩,铁路市场连忙降温,云桂铁路也被列入停工 、缓建的名单。项目部门析形势、综合均衡 ,把一般性工程路基以及涵洞停失 ,节制性工程那巴2号地道以及那达特年夜桥继承施工,直到9月尾被迫停工。他人息工,咱们上工 ,差别凡响的三个月,在2012年6月尾复工时,项目的丧失最小 ,自动权最年夜,平衡出产最优,进度名列局首 。无需讳言 ,作为下层项目部,停工时间越长,面对的问题愈加严峻。资金高度紧张 ,应付质料费、机械租赁费久拖成灾,员工收入骤减 、人心思变,个体小老板动杂念走傍门 ,项目潜亏危害加年夜。2013年9月 ,公司成本部副部长、担当过2个项目书记的田加法临危受命出任项目司理 。紧扣主题 担起责任与任务面临复工后呈现的新形势,田加法司理具体阐发了项目部当前的施工场合排场、步队状态以及资产运行 、现金流环境,招集中层干部梳理问题 ,筛选影响总工期的重难点因素。按照局指“不挡道、不失链子、不做罪人 、确保架梁通道领悟&ldquo ;的最新事情要求,确立了掩护性施工干车站 、集中气力攻山包、强力支护打承台的三个事情方针。田加法司理要求项目部全体职员锁定方针抓到底,不达目的不放手 。这三个工期严峻滞后的节点工程都是&ldquo ;钉子”惹的祸 ,由于这些钉子户紧紧扎根工地红线4年不搬迁,项目没法施工。车站占地百余亩,地点地子桑村需搬迁40户。因为村平易近以为当局的赔偿尺度低了 ,抱团不挪窝 。项目书记范海林采纳围、追 、堵、截、粘的措施,争夺到县当局的撑持,构造了百余名当局事情职员 ,现场做事情,做通一户当及拆屋扒房,副司理曹玉庆当即构造气力施工。曹玉庆说:“车站残剩的工程量很年夜 ,4年基本没干活 ,此刻三个月完成为了填方16万方,接长涵洞80米,新建人行通道47米 ,比业重要求工期提早了半个月。七 、8月份每天加班,施工见缝插针,园地一米一米患上挤争 ,9月25日运梁通道终究领悟了 。&rdquo ;那笔桥尾有一个220米长的小山包,山林归属有争议,村平易近阻工4年没有解决 。范海林书记结合政法部分掩护性施工 ,挖运土方3.6万方,终究使桥基相连、管区拉通,工地形象面孔实现了年夜变样。那笔村平易近李少升的屋子离那笔年夜桥21号承台只有1米 ,他漫天要价搬迁费软硬不吃。工程部长王平颠末过细计较,拿出了“插打钢板桩,桩间用钢模板加固”的承台开挖防护方案 ,田加法司理坚决拍板 ,过细构造、周密提防,用了5天时间完成为了21号承台墩柱的施工,使用时4年的那笔年夜桥终究落成画上了句号 。&ldquo ;年夜干三个月” 、“决斗60天&rdquo ; ,员工们没日没夜的艰辛酣战,换来了喜人的劳动结果。10月5日凌晨,重达1400吨的运梁车安全顺遂平稳地达到那达特年夜桥0#台 ,一公司管段的桥梁第一个全数架设终了。在工程总结会上,局批示长程相华连说三次“感激项目司理田加法同道” 。立异驱动 科技结果黄灿灿&ldquo ;项目成长上台阶,不克不及光靠要素投入、资源投入来拉动 ,而要把出力点放在立异驱动上”,田加法司理如是说。一公司管区的路基是弱中性膨胀土,一个土份子可吸附6个水份子 ,土遇水马上膨胀,体积可以扩展6倍,掉水体积缩小6倍。吸水掉水轮回来去 ,使基床处于膨胀、紧缩的瓜代状况 ,受力不均轻易变形下沉 。项目部在上级带领部分的帮助下,踊跃争夺膨胀土路基新工艺立项科研。他们把铁二院 、中南年夜学、铁道部科技司的带领专家请到现场,听取定见、实地就教。颠末90米实验段的实验 ,由9种质料构成的快速硬性防水质料获得专家组承认,拌杂 、摊铺 、碾压、养护等工艺参数以及施工专项方案获得专家组确认,推广运用后 ,比传统换填法节约成本每一千米百万元 。六咀1号特年夜桥1至7号承台下面有厚度10米摆布的砂砾层,传统施工要领是用“叩首&rdquo ;钻机打击式成孔,一个施工轮回患上半个月。因为桥位在鸡爪沟里 ,泥浆也需花高价外运处置惩罚。工程部长王平、安质部长王金杰对于地质机能举行了具体阐发,对于数种施工方案举行性价比力,确定了&ldquo ;加长护筒 、震打穿层、快捷旋挖”是满意设计、经济最省的方案 。实行成桩后 ,大都钢护筒又被拨出反复使用,40个桩节约成本二十万元,工期压缩一个月 。那巴2号地道在进洞到300米时 ,发明山上地表开裂 ,裂痕最宽处达5厘米。副司理兼安全长陈秀平预见山体不不变,下面的地道有塌方的可能。他当即下达了停工令,请铁二院专家现场诊断论证 ,并按专家核准的方案构造处置惩罚 。一是地表加固,打了三公里的钢花管,注浆一千吨 ;二是转变超前支护方案 ,由小导管注浆改成中管棚支护;三是转变开挖体式格局,由爆破开挖改成破碎锤人力开挖。因为注浆以及人工开挖投标单价较高,既包管了施工安全 、工程质量又取患了较高收益 ,堪称一举三患上。田东车站设计有换填4.6万方的AB组料 。AB组料到车站的运距40千米,质料单价高于局诘问诘责任预算20%,这项事情干患上越多吃亏就越年夜。项目部拿出片石封底、混淆料填筑、基体承载力能满意设计要求的陈诉 ,自动与设计院串连接洽得到核准,此项变动降本增效50万元,压缩工期一个月。把地道开挖出的洞渣哄骗起来就是“变废为宝&ldquo ; ,也是利润的一个增加点 。项目部把洞渣中的四类围岩遴选出来 ,上了一台破坏机,加工了7万立方米组料用于路基体填料,即降本增效又绿色环保。不干糊涂活 ,不算糊涂账。项目部联合现场现实,深研图纸以及合同文件,对于已经落成程功课周全梳理 ,清算出合同内 、合同外已经干未计价项目4万万元,今朝正在以及局指协商解决中 。有一供给商持久攻克市场、垄断机制砂价格,项目部引进新的供给商下调单价节省质料款50余万元。项目部把所有机械摆设在拌杂站油库同一加油 ,实施单机单车核算,若油料超耗,在结算时扣回。对于粒料站举行不按时的抽检 ,有一次发明现实重量比票据上填写重量少约2%,项目部将虚浮部门扣除了,挽回经济丧失约16万元 。安质为天 创出治理新丰碑2010年中标的铁路项目工程单价遍及偏低 ,随后刮起的停工缓建风又使项目部落井下石 。假如再出点安全质量变乱 ,项目部当了裤衩也洗刷不失污点。项目部党政一班人承袭公司安全零变乱、质量零缺陷的理念,一言一行不忘安全隐患,一举一动常思项目质量。他们下鼎力大举气成立了安全质量保障系统 ,此中治理轨制22项,教诲培训 、现场节制、奖罚办法31项 。他们下年夜功夫狠抓落实,项目建立了以项目司理、书记为组长的安全质量治理带领小组 ,卖力整个项目的安全质量带领事情,配备了与56台质检仪器以及装备,对于施事情业的全历程举行跟踪监测。从项目部到劳务队逐级签署责任合同 ,分化了事情指标 、治理指标 、操作指标,层层传导压力,层层狠抓落实。项目司理田加法亲自立持修订了《施工治理奖罚划定》 ,每个月带队对于劳务队的施工质量、安全、进度等各项指标完成环境举行查抄考评 。按照考评成果,把两个治理杂乱 、施工能力单薄的劳务队清算进场。铁路四个尺度化以及公司的质量、安全、环保 、职业康健轨制,获得较好落实 ,图纸会审、技能安全交底、丈量复核获得当真贯彻 ,做到了每一个工序有尺度 、有验收、有结论。计价按质、奖优罚劣,所有分项工程一次达标创优,没有呈现返工活 ,遭到铁道部云桂铁路批示长马侃阳的高度评价 。把好质量关,质料很主要。年夜到成吨的钢材,小到螺栓螺母 ,每一一项成批质料都在“阳光招标”下举行。项目司理田加法说:&ldquo ;用到工程上的每一一种质料,都经由过程出厂 、工地、业主三方检测,不单价格最优 ,质量也最佳”,优良的质料夯实了工程质量,经业主礼聘的第三方检测机构检测 ,项目的路基、桥涵 、地道质量是十四局管区最佳的 。安质部长王金杰被誉为项目的“安全卫士&rdquo ;,他的绝招就是“腿勤 、眼尖、口快”。腿勤,他每天在工地转 ,放哨各类不安全隐患;眼尖 ,他不时绷紧安全弦,带着问题找隐患,据统计他在安全平台上发布隐患一千多条 ;口快 ,他不讲人情实时改正各类麻木年夜意的举动,不论是谁,只要有不安全动作他就直肚直肠的攻讦谁。项目部出场施工5年来 ,有高墩有地道,没有发生一路等级以上安全变乱,实现了安全零变乱的方针 ,创造了铁路设置装备摆设史上的古迹,树立了安全治理的新丰碑 。

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